第586章 坑已挖好，等人来跳（3 / 4）

一直到二十多年后，随着人类的设计水平越来越高，已经不需要像过去一样留那么多的余量，而日本人却没能与时俱进地跟上时代，问题才逐渐被暴露出来。

然而，以火炬集团目前的计算水平，就已经可以拿捏住这其中的细微差别，把事情给闹大。

……

在敲定了最关键的部分之后，剩下的部分反而就正常多了。

以至于连开口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文学，而是真的在考虑直升机设计技术问题的郭靖山：

话说回来，这个事，如果NSK集团只是单纯把买回去的轴承贴个牌，常浩南还真不太好操作。

但他们偏偏为了压过冰城原厂的产品，又偷摸修改了一部分参数标定，让自己的贴牌产品看上去性能更强。

这就完全是在给常浩南送助攻了。

其实真要说起来，日本人的造假水平确实很高。

他们虚标的那些参数都经过计算，可不是乱标的。

“还有就是，机身设计，我们只负责前半部分，虽然算是独立件，但在这块还是需要跟你们进行对接。”

“我看了你们之前的发过来的资料，用整体复合材料做机体这个简直太异想天开了，虽然纸面上可以把自重降低很多，但维护起来完全就是灾难。”

“直升机跟固定翼飞机不一样，绝大部分飞行工况都是在环境波动剧烈的对流层，对于抗损性，以及一旦出现问题之后的易维修性要求都很高。”

一般不太会出问题。

毕竟大多数情况下，设计师都会留出足够的余量。

算上虚标，无非也就是留15%变成5%。

最多影响一些技术手册之外极限状态的可靠性。

实际上，这也是众多日企敢于造假，并且一造就是几十年没被发现的主要原因。