第223章 堂堂空客竟然要买华夏飞机？（3 / 5）

跟在常浩南身后的洛伦佐用不太熟练的意大利语小声向旁边的科伦坡问道。

常浩南自然能听出来对方的目的，不过这本来就是准备告诉他们的：

“足够了，根据计算，这一个喷射装置可以在后方形成截面尺寸为50米×50米的水雾范围，如果能在一架飞机的左右两翼和机尾部同时安装三套设备的话，那么截面可以扩大到120米×40米，哪怕是空客……呃，波音747都够了。”

“完全展开之后的边长为1.5米，总共由68个二流体微雾喷嘴构成，可以在最大750km/h的速度和5000米的高度下喷射出平均粒径在25微米到1毫米之间，偏差不大于20%的均匀水雾。”

常浩南看似随意的介绍实际上针对性很强。

“他们的那架飞机，可以让我们彻底解决FAA在自然结冰试飞中的垄断问题！”

如果说，华夏承诺给ATR42/72设计防除冰系统是授之以鱼，和欧洲方面共同进行结冰和防除冰研究是授之以渔的话。

过了几秒钟之后，他才用不太确定的语气回答道：

“大概110节，也就是205km/h左右吧……”

如果他读过鲁迅先生的著作，一定会发出如下这样的感慨：

可以让空客，以及JAA彻底告别北美五大湖，在欧洲本地对飞机进行结冰试飞。

这又是一种原理说起来很简单，但却需要巨量测试数据进行优化之后才能投入工程应用中的设备。

就跟之前那个结冰状态模拟软件一样。

“我真傻，真的，我单知道美国有结冰模拟飞机，却不知道眼前的这架更加牛逼……”

如果这个数据没有特别夸大的话，那别说新舟60这样的螺旋桨飞机，就算是喷气式飞机的结冰试飞也可以用这架飞机完成。

毕竟根据过去的经验，机翼结冰本来也多发生于中低空和中低速下，超过750km/h的飞行工况基本无需考虑冰害问题。

然后同样拥有KC135F的法国人也迅速跟上了进度。

轰6实际上并不是一架很大的飞机，再加上中单翼的设计，让常浩南可以一伸手就摸到加油吊舱的位置：