第511章 准备极限挖潜的涡扇9A（2 / 5）

由于升力主要靠旋翼获得，因此这类HSI噪音除了对机内成员的听力可能造成损伤以外，还会带来旋翼叶尖颤振之类的不稳定因素，影响飞行安全。

所谓四极子源非线性噪声，也就是中高速脉冲噪声（HSI）。

对于直升机来说，噪音带来的影响并不仅仅在于舒适性方面的问题。

在电脑上面写公式这种事，但凡干过的人都知道有多让人抓狂。

紧接着，他一边整理着脑中涌现出的计算思路，一边开始奋笔疾书：

“经过几天的尝试之后，我发现该方法在旋翼厚度和载荷噪声计算中表现尚可，但无法用于求解四极子源非线性噪声，导致直升机悬停/前飞过程中的噪音畸高……”

代价是旋翼的重量和复杂程度提高。

“我正在尝试通过先计算流场，再通过流场确定旋翼振动情况，从而间接计算声场的方法得出结果，但有一些问题需要常总指点……”

只要别太离谱就行。

而直9这样动力本来就捉襟见肘的直升机，结合工艺水平相比欧洲原厂货落后不少的122厂，显然都没有这方面的条件……

“FW-H方程在研究问题的普适性上存在不足，精确计算旋翼声场的本质和前提是计算旋翼流场，只要能通过计算捕捉到流场中可能存在的激波和桨尖涡，声学计算的准确性就不难保证……”

“具体来说，可以尝试通过将包围全部声源的面上的声压值经过积分来获得远场声压特征，面上声压值则可以由基尔霍夫公式来确定……”

“实际数值计算中，积分面要离散成小的面元，积分对每一个面元进行，最终的结果为各个面元贡献的叠加，dS为微面元的面积……”

声音=振动。

不过，在眼下的90年代，各国关于“安静旋翼”方面的研究普遍还处在起步阶段。

“……”

常浩南收敛心神，开始思考起邮件的内容来。

思来想去之后，常浩南还是从旁边的打印机纸盒里抽出了几张A4纸。